Ferrari Purosangue: cena, výkon a první čtyřdveřové SUV

Ferrari dlouhá léta odolávalo módě SUV. Pak přišel Purosangue — první sériové čtyřdveřové Ferrari, které podle Car and Driver (amerického automobilového magazínu) sází na zvýšenou karoserii, čtyři samostatná sedadla a hlavně na zážitek z jízdy.

Cena od: 4 200 000 Kč · Výkon: 725 koní (533 kW) · 0–100 km/h: 3,3 s · Maximální rychlost: 310 km/h · Objem motoru: 6,5 l V12 · Počet míst: 4

Deset řádků technického listu, jeden vzorec: Purosangue je postavené kolem motoru, ne kolem kufru.

Kolik stojí Ferrari Purosangue?

Krátká odpověď: v Česku od 4,2 milionu korun bez DPH. Realita je ale o něco složitější — a hlavně dražší.

Základní cena v České republice

Cena od: 4 200 000 Kč (bez DPH) · Výkon: 725 koní · 0–100 km/h: 3,3 s

Základní cena 4,2 milionu korun bez DPH je vstupenka do světa, kde konfigurátor rozhoduje o tom, kolik nakonec zaplatíte. Dostanete za ni první čtyřdveřové Ferrari v historii a atmosférický dvanáctiválec, který konkurence nenabízí.

Cena s příplatkovou výbavou

• USA – základní MSRP: 429 286 USD, průměrná transakční cena 436 413 USD (TrueCar – americký cenový portál)
• USA – test Road & Track: 506 305 USD při základu 393 350 USD (Road & Track – americký automobilový magazín)

Stejnou částku 506 305 USD uvádí i test Motor1, který vycházel ze základu 423 686 USD. Počítejte tedy s tím, že reálná cena bývá o 20 až 30 procent vyšší, než ukazuje ceník.

Srovnání s konkurencí (Lamborghini Urus, Aston Martin DBX)

• Lamborghini Urus – nižší cena, přeplňovaný osmiválec V8
• Aston Martin DBX707 – srovnatelný výkon, menší objem motoru
• Bentley Bentayga Speed – luxusnější kabina, vyšší hmotnost

Pro představu, jak si Purosangue stojí v Evropě: ve Velké Británii začíná cena na 313 360 librách podle Top Gearu (britského automobilového magazínu) a podle DriverReviews.de (německého recenzního webu) se v Německu dostanete k vozu od 366 000 eur. Zůstaňme ale u podstatného: Purosangue je dražší než Lamborghini Urus, a přesto ho část zákazníků bere jako exkluzivnější volbu.

Co z toho plyne: základní cena je spíš teoretická. Reálný vůz stojí o pětinu až třetinu víc, a to ještě před tím, než začnete řešit individuální program Tailor Made. Kdo hledá prémiový komfort za jiné peníze, ať se podívá na naše srovnání BMW řady 7.

Je Purosangue rychlejší než Lamborghini Urus?

Ano — ale souboj nerozhodují jen stopky. Důležitější je, jakým způsobem výkon vzniká.

Výkon a akcelerace

Purosangue 0–100 km/h: 3,3 s · Urus 0–100 km/h: 3,6 s · Rozdíl: 0,3 s

Podle Top Gearu (britského automobilového magazínu) zvládne Purosangue sprint na 100 km/h za 3,3 sekundy. Urus potřebuje o tři desetiny víc.

Maximální rychlost

• Ferrari Purosangue: 310 km/h (193 mph)
• Lamborghini Urus: 305 km/h

Rozdíl pěti kilometrů za hodinu je symbolický. Podstatnější je, že Purosangue maximum dosahuje bez turba — čistě přirozeným dýcháním objemu 6,5 litru.

Jízdní vlastnosti a pohon všech kol

Purosangue používá pohon všech kol s aktivním rozdělováním točivého momentu. K tomu přidává aktivní tlumiče a zadní vektorování točivého momentu — technologie, díky kterým se čtyřdveřové SUV chová jako ostré kupé.

Co z toho plyne: Purosangue je rychlejší než Urus jen nepatrně. Skutečný rozdíl je v charakteru — atmosférický V12 táhne jinak než přeplňovaný osmiválec a přesně tenhle zážitek si zákazníci kupují.

Jaký výkon a specifikace má Ferrari Purosangue?

Technický list zní jako závodní formulář: objem, výkon, točivý moment. V praxi to ale je auto, do kterého se vejde celá rodina.

Motor a převodovka

Motor: 6,5 l V12 · Výkon: 725 koní · Točivý moment: 716 Nm · Převodovka: 8st. F1 DCT

Srdcem Purosangue je atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,5 litru. Podle Motor1 (automobilového magazínu) dává 725 koní a 716 Nm — a právě atmosférické plnění je dnes v kategorii výkonných SUV rarita. Výkon putuje na kola přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku F1.

Rozměry a hmotnost

• Délka: 4 973 mm
• Šířka: 2 028 mm
• Výška: 1 589 mm
• Suchá hmotnost: 2 033 kg
• Zavazadlový prostor: 473 l

Tyhle hodnoty uvádí ve svém testu Road & Track (americký automobilový magazín). Dva metry šířky a téměř pět metrů délky znamenají jediné: Purosangue na silnici nepřehlédnete.

Technologie podvozku a jízdní asistenty

Základem je pohon všech kol s aktivním předním diferenciálem. K němu se přidávají aktivní tlumiče a zadní vektorování točivého momentu, takže si řidič přepíná mezi komfortem a ostřejším nastavením podle nálady.

Pro koho to je: pro někoho, kdo potřebuje čtyři samostatná sedadla a kufr, ale nechce se vzdát jízdního zážitku. Purosangue je odpověď na otázku, která trápila Ferrari dlouhé roky — jak postavit rodinné auto, aniž by přestalo být Ferrari.

Jakou barvu Ferrari nepovoluje?

Krátká odpověď: žádnou. Alespoň ne oficiálně.

Tradiční barvy Ferrari a jejich význam

• Červená Rosso Corsa – barva, se kterou je Ferrari spojováno nejčastěji
• Složitější odstíny a metalízy – záležitost konfigurátoru
• Individuální laky – doména programu Tailor Made

Ferrari nemá oficiální seznam zakázaných barev. Historicky ale platí, že některé odstíny podtrhují sportovní charakter líp než jiné — a červená Rosso Corsa je mezi nimi král.

Barvy vyhrazené pro speciální edice

Některé barvy se pojí s konkrétními edicemi a historií závodních vozů. To ale neznamená, že by je automobilka zakazovala — spíš je spojuje s příběhem, který zvyšuje hodnotu vozu.

Je pravda, že Ferrari zakazuje růžovou nebo zelenou?

• Růžová: oficiální zákaz neexistuje
• Zelená: opět jen mýtus
• Jediné omezení: výsledek musí odpovídat charakteru značky

Mýtus o zákazu růžové nebo zelené patří mezi nejrozšířenější legendy o italské značce. Pravda je prostší: Ferrari si hlídá image, ale zákazníkovi s dostatečným rozpočtem namíchá prakticky cokoli.

Co z toho plyne: pokud chcete netradiční barvu, nebojte se zeptat. Pokud kupujete Ferrari jako investici, držte se červené — historie ukazuje, že klasika nikdy nezklamala.

Kdo vlastní 70milionové Ferrari?

Tahle otázka nepatří Purosangue. Míří k legendě, o které se mluví už šedesát let — Ferrari 250 GTO.

Nejdražší Ferrari historie – 250 GTO

Sedmdesátimilionová otázka obvykle míří na model 250 GTO z roku 1962. Jde o vůz, který je dnes považován za nejdražší Ferrari historie a jehož hodnota v soukromých prodejích už dávno překonala hranici, kterou si umí představit běžný smrtelník.

Slavní majitelé

• Ken Miles – závodník, jehož jméno se s 250 GTO historicky pojí
• Nick Mason – bubeník Pink Floyd a dlouholetý sběratel Ferrari
• Řada kusů dnes patří anonymním sběratelům z celého světa

Přesně tohle je důvod, proč se o Ferrari mluví jako o luxusní investici: některé modely časem neztrácejí cenu, ale rostou na ní. Purosangue k tomu má našlápnuto — a první bazarové inzeráty to potvrzují.

Jak se hodnota těchto vozů vyvíjí

Ojetý Purosangue (r. 2024): 475 980–749 980 USD · Nový vůz (MSRP): 429 286 USD

Car and Driver (americký automobilový magazín) eviduje u modelového roku 2024 prodejní ceny v rozmezí 475 980 až 749 980 USD, nový vůz přitom startuje na 429 286 USD. Jinými slovy: kdo si Purosangue koupil a najezdil málo kilometrů, dnes ho prodává dráž, než ho koupil. Co to znamená pro Purosangue: jestli se z prvního čtyřdveřového Ferrari stane další 250 GTO, poznáme za třicet let — zatím ale poptávka převyšuje nabídku, a to je u Ferrari ten nejdůležitější signál.

Tři parametry, jeden vítěz: motor, sprint a maximálka rozhodují souboj s Lamborghini Urus.

Co z toho plyne: Purosangue je rychlejší, ale rozdíl se schovává spíš v charakteru motoru než ve stopkách. Urus umí být bleskurychlý; Purosangue umí být bleskurychlý a znít přitom jako závodní stroj.

Sedm čísel, jeden závěr: nejpraktičtější Ferrari historie zůstává v první řadě Ferrari. Kombinovanou spotřebu 16,3 mpg a emise 393 g/km CO2 naměřil Top Gear (britský automobilový magazín).

Co je potvrzené a co zůstává nejasné?

Shrnutí na rovinu: hodně je jasného, dost ale zůstává otevřeného.

Potvrzená fakta jsou jasná, nejasná zůstává hybridní verze a dodací lhůty.

Co o Purosangue říkají recenzenti a Ferrari

V recenzi, která si od redakce vysloužila hodnocení 9,5 z 10 (Car and Driver – americký automobilový magazín), padla věta:

„Purosangue je jedním z nejpůsobivějších SUV, jaké jsme kdy řídili. Motor V12 je skutečný poklad.”

Car and Driver

„Purosangue je první čtyřdveřové Ferrari, které přináší kombinaci výkonu a praktičnosti, aniž by ztratilo svou sportovní duši.”

Ferrari — tisková zpráva

Car and Driver i Ferrari se shodují na výjimečnosti vozu.

Verdikt

Purosangue je důkaz, že Ferrari umí i praktičnost — když si ji samo nadefinuje. Není to auto pro každého, ale pro toho, kdo hledá čtyři sedadla, kufr a atmosférický dvanáctiválec v jednom balení, nemá dnes konkurenci. Road & Track (americký automobilový magazín) to trefil, když v titulku napsal: skvělé i chybné zároveň. Pro českého zájemce je volba jasná: buď si atmosférický V12 objedná teď, nebo bude za pár let shánět ojetý kus za cenu, která už dnes v Americe šplhá k 750 000 dolarům.

Časté dotazy

Související čtení

• BMW řada 7 2026: cena, parametry a srovnání s X7
• Golf 4: cena, motory a spolehlivost (kompletní průvodce 2025)